En principio, una rueda más grande tiene muchas ventajas:
Lo dejo en vuestras manos. Os dejo algunos modelos de la casa Trek:
X-Caliber
Cobia
lunes, 19 de noviembre de 2012
Mejor 26" o 29" ?
Ultimamente estoy escuchando que el neumático 29" es mejor. ¿Por que?
En principio, una rueda más grande tiene muchas ventajas:
Mayor estabilidad. El centro de gravedad de la bici está más bajo con respecto al eje de la rueda. Esto se traduce en una sensación de mayor estabilidad cuando estás sentado en la bicicleta.
Mayor velocidad. Las ruedas más grandes mantienen mejor el impulso y con el peso de la rueda más alejado del eje, la inercia es mayor. A esto hay que añadir que el mayor perímetro de la rueda hace que con cada pedalada avances unos 13 cm más.
Mayor tracción. Al tener más superficie en contacto con el suelo la rueda tiene mayor agarre. Es más difícil patinar en las subidas y da más seguridad en curvas.
Mayor confort. Mejor amortiguación con los obstáculos del camino. Los baches parece que se hacen más pequeños, las piedras desaparecen del camino, y las raíces ni se notan. El ángulo de ataque a los obstáculos es mucho menor, por lo que es más fácil superarlos.
Aunque también el mayor tamaño tiene sus inconvenientes:
Aumento de peso. El mayor tamaño de la rueda hace que su peso sea alrededor de un 10% más que el de una rueda de 26”.
Aumento de la longitud de la bici, con lo que en principio podría parecer poco indicada para senderos muy revirados.
Lo dejo en vuestras manos. Os dejo algunos modelos de la casa Trek:
X-Caliber
Cobia
En principio, una rueda más grande tiene muchas ventajas:
Lo dejo en vuestras manos. Os dejo algunos modelos de la casa Trek:
X-Caliber
Cobia
martes, 7 de agosto de 2012
Alimentación MountainBike
Después de varias semanas sin poner nada en el blog, hoy me decido a publicaros este pequeño artículo de la revista Bike.
Para poder sacar el máximo partido a cualquier ruta de mountain bike, es imprescindible que prestes atención a tu alimentación. No pretendemos esclavizarnos con un estricto régimen de comidas pero sí os invitamos a que aprendaís a saber qué alimentos escoger para disfrutar más en vuestras próximas rutas, marchas o carreras.
ANTES
Es conveniente que desde dos días antes prevalezcan los hidratos de carbono en nuestros platos para ir llenando los depósitos (musculares y hepáticos) de glucógeno (en este formato es como se almacenan los hidratos de carbono en los animales y humanos). Basta con que en cada una de las comidas principales del día comas por lo menos un plato de hidratos de carbono y será todavía mejor si además aportas este nutriente a lo largo del día (almuerzo y merienda).
Para quienes podaís no estar familiarizados con qué son los hidratos de carbono, éstos son principalmente la pasta, el arroz, el pan, los cerales, las frutas, miel, azúcar, los tubérculos..., pero las verduras también contienen e incluso los productos lácteos (aunque primordialmente son proteicos).
El que se esté "abusando" de hidratos de carbono no significa que no se deban tomar otros alimentos necesarios como son las proteínas y las grasas, sólo que ocuparán menos sitio en el estómago. De hecho está comprobado que la ingesta de proteínas (carne, pescado, lácteos y demás alimentos de origen animal) promueven la mejor absorción de los hidratos de carbono. El hecho de que prevalezcan los hidratos de carbono en nuestra dieta no significa que debamos comer hasta "reventar". Debemos comer cantidades moderadas de comida y simplemente han de ser de un determinado perfil.
Recomendamos también la conveniencia de que los hidratos de carbono ingeridos sean complejos, lo que quiere decir que durante la digestión se van liberando paulatinamente a la sangre. Éstos son principalmente los cereales, pastas y arroces. Los hidratos de carbono más complejos son integrales, ricos en fibra, indispensable para la salud de nuestro intestino.
El desayuno previo a la ruta debe realizarse con al menos dos horas de antelación, para permitir que se complete la digestión. En él deben prevalecer los hidratos de carbono, y deben ser alimentos a los que se esté acostumbrado y sean apetecibles. Si bebes un gran vaso de agua en ayunas, antes de desayunar, conseguirás una mejor hidratación, pero también es importante que cuides este aspecto los días antes, bebiendo agua abundantemente pero sin exceso (orina de color claro).
INMEDIATAMENTE ANTES
En el lapso de tiempo que discurre desde una hora antes de comenzar a pedalear e incluso justo antes de empezar (si se comienza despacio) conviene tomar alguna fruta (plátano y manzana pelada suelen ser los más indicados por su perfil nutricional y su "formato" de ingesta). También se puede tomar alguna barrita energética o gel.
DURANTE
Una vez que ya estemos sobre la bici conviene ingerir algún alimento ligero cada 45 minutos o cada hora. Lo habitual es fruta, frutos secos (orejones, pasas...) geles o barritas, pero hay alternativas. Puedes sustituir los geles por miel o leche condensada desnatada (metiéndola en un recipiente pequeño, como los mini bidones que utilizan los corredores de ultrafondo). Los potitos de bebé también son una buena alternativa, sobre todo aquellos a base de frutas. Las bebidas gaseosas pueden provocar molestias o desarreglos gástricos a consecuencia del gas, aunque un refresco de cola 'te da la vida' cuando se empieza a padecer los síntomas de una "pájara", gracias a su 'pelotazo' de azúcar apoyado con cafeína.
Si piensas echar el día y parar a comer (o similar) procura comer ligero. Cocido completo, pote gallego, fabada, cochinillo o chuletón no son precisamente los platos más ligeros, más indicados, ni más apetecibles (a nuestro parecer). Evita también alimentos que repitan mucho (ajo, pimientos...) o muy salados (anchoas) ya que te darán sed. También convendría que dejases reposar la comida al menos media hora. Opta por un bocadillo (sobre todo por el pan), de jamón york, pavo, pollo o atún, arroz blanco o con leche, pasta sin mucha condimentación, fruta, yogur...
Para mantener la hidratación y también como fuente energética, serán muy útiles las bebidas deportivas, energéticas o también llamadas isotónicas. Combinan minerales (que hidratan) y maltodextrinas (una combinación de azúcares que ofrecen una liberación de energía paulatina -rápida, media y lenta-). Procura beber cada 15 ó 20 minutos, es mejor que bebas poco con frecuencia que mucho de golpe.
INMEDIATAMENTE DESPUÉS
A partir de la media hora y hasta las dos horas después de haber terminado, se abre una "ventana metabólica". Básicamente se trata un período de tiempo en que el organismo está más receptivo a captar nutrientes. Es el momento idóneo para lograr una rápida recuperación. Lo primero de todo será hidratarse, después tomar hidratos de carbono sencillos (lo contrario a los complejos, para que pasen rápidamente a la sangre y de ahí a las células que lo estarán demandando). Una buena ayuda en este aspecto son las bebidas deportivas y una buena alternativa a éstas, son los zumos.
Cuando te sientes a la mesa, de nuevo habrá que darle prioridad a los hidratos de carbono. Las ensaladas y las verduras también son importantes por su alto contenido en agua, que ayudará a rehidratarse.
DESPUÉS
La próxima comida principal del día (posiblemente la cena) deberá seguir pautas similares a las anteriores pero incluyendo más alimentos proteicos para que los músculos se 'regeneren'. En caso de ser la cena la comida que siga a la ruta en bici, entonces combina hidratos de carbono y proteínas, con verdura o ensalada.
¿QUÉ DEBO COMER?
Trata de comer siempre alimentos saludables, aléjate de los platos muy elaborados, precocinados, bollería industrial (helados, pasteles...) y comidas rápidas (hamburguesas, pizzas, kebabs...). Si vas a darte algún capricho opta por alimentos que sean lo más naturales posibles (postres caseros, helados no industriales...). No abuses de guisos muy condimentados, carnes rojas poco hechas, o de los pucheros porque suelen ser costosos de digerir y por lo tanto sientan pesados, además suelen ser muy calóricos porque contienen chorizo, morcilla, tocino... ingredientes que mejor deberíamos evitar por su perfil lipídico rico en grasas saturadas. Cuando tomes grasas mejor que sea aceite de oliva o el proviniente de pescados azules y ten cuidado con las salsas, mantequillas, margarinas y natas. Las últimas recomendaciones son que procures comer todo tipo de alimentos pero con moderación, levantarse de la mesa con la sensación de 'quedarse con hambre' es muy saludable. Mastica mucho los alimentos, come despacio y procura hacer cinco pequeñas comidas al día para favorecer la digestión y evitar 'bajones' a lo largo del día.
DESAYUNOS
Cereales con leche o yogur
Tostadas con mermelada o miel
Fruta
Café
Zumos
COMIDAS Y CENAS
Ensalada, verdura o patatas
Pasta o arroz acompañada de atún, pollo a la plancha, verduras o en ensalada
Pescado al horno o carne a la plancha
Fruta
Yogur
ALMUERZOS Y MERIENDAS
Fruta
Yogur
Tostada
Barrita
DURANTE
Futas (plátanos, manzana o pera troceada...)
Frutos secos (orejones, pasas...)
Geles o barritas
Bebida deportiva
Miel o leche condensada
Para poder sacar el máximo partido a cualquier ruta de mountain bike, es imprescindible que prestes atención a tu alimentación. No pretendemos esclavizarnos con un estricto régimen de comidas pero sí os invitamos a que aprendaís a saber qué alimentos escoger para disfrutar más en vuestras próximas rutas, marchas o carreras.
ANTES
Es conveniente que desde dos días antes prevalezcan los hidratos de carbono en nuestros platos para ir llenando los depósitos (musculares y hepáticos) de glucógeno (en este formato es como se almacenan los hidratos de carbono en los animales y humanos). Basta con que en cada una de las comidas principales del día comas por lo menos un plato de hidratos de carbono y será todavía mejor si además aportas este nutriente a lo largo del día (almuerzo y merienda).
Para quienes podaís no estar familiarizados con qué son los hidratos de carbono, éstos son principalmente la pasta, el arroz, el pan, los cerales, las frutas, miel, azúcar, los tubérculos..., pero las verduras también contienen e incluso los productos lácteos (aunque primordialmente son proteicos).
El que se esté "abusando" de hidratos de carbono no significa que no se deban tomar otros alimentos necesarios como son las proteínas y las grasas, sólo que ocuparán menos sitio en el estómago. De hecho está comprobado que la ingesta de proteínas (carne, pescado, lácteos y demás alimentos de origen animal) promueven la mejor absorción de los hidratos de carbono. El hecho de que prevalezcan los hidratos de carbono en nuestra dieta no significa que debamos comer hasta "reventar". Debemos comer cantidades moderadas de comida y simplemente han de ser de un determinado perfil.
Recomendamos también la conveniencia de que los hidratos de carbono ingeridos sean complejos, lo que quiere decir que durante la digestión se van liberando paulatinamente a la sangre. Éstos son principalmente los cereales, pastas y arroces. Los hidratos de carbono más complejos son integrales, ricos en fibra, indispensable para la salud de nuestro intestino.
El desayuno previo a la ruta debe realizarse con al menos dos horas de antelación, para permitir que se complete la digestión. En él deben prevalecer los hidratos de carbono, y deben ser alimentos a los que se esté acostumbrado y sean apetecibles. Si bebes un gran vaso de agua en ayunas, antes de desayunar, conseguirás una mejor hidratación, pero también es importante que cuides este aspecto los días antes, bebiendo agua abundantemente pero sin exceso (orina de color claro).
INMEDIATAMENTE ANTES
En el lapso de tiempo que discurre desde una hora antes de comenzar a pedalear e incluso justo antes de empezar (si se comienza despacio) conviene tomar alguna fruta (plátano y manzana pelada suelen ser los más indicados por su perfil nutricional y su "formato" de ingesta). También se puede tomar alguna barrita energética o gel.
DURANTE
Una vez que ya estemos sobre la bici conviene ingerir algún alimento ligero cada 45 minutos o cada hora. Lo habitual es fruta, frutos secos (orejones, pasas...) geles o barritas, pero hay alternativas. Puedes sustituir los geles por miel o leche condensada desnatada (metiéndola en un recipiente pequeño, como los mini bidones que utilizan los corredores de ultrafondo). Los potitos de bebé también son una buena alternativa, sobre todo aquellos a base de frutas. Las bebidas gaseosas pueden provocar molestias o desarreglos gástricos a consecuencia del gas, aunque un refresco de cola 'te da la vida' cuando se empieza a padecer los síntomas de una "pájara", gracias a su 'pelotazo' de azúcar apoyado con cafeína.
Si piensas echar el día y parar a comer (o similar) procura comer ligero. Cocido completo, pote gallego, fabada, cochinillo o chuletón no son precisamente los platos más ligeros, más indicados, ni más apetecibles (a nuestro parecer). Evita también alimentos que repitan mucho (ajo, pimientos...) o muy salados (anchoas) ya que te darán sed. También convendría que dejases reposar la comida al menos media hora. Opta por un bocadillo (sobre todo por el pan), de jamón york, pavo, pollo o atún, arroz blanco o con leche, pasta sin mucha condimentación, fruta, yogur...
Para mantener la hidratación y también como fuente energética, serán muy útiles las bebidas deportivas, energéticas o también llamadas isotónicas. Combinan minerales (que hidratan) y maltodextrinas (una combinación de azúcares que ofrecen una liberación de energía paulatina -rápida, media y lenta-). Procura beber cada 15 ó 20 minutos, es mejor que bebas poco con frecuencia que mucho de golpe.
INMEDIATAMENTE DESPUÉS
A partir de la media hora y hasta las dos horas después de haber terminado, se abre una "ventana metabólica". Básicamente se trata un período de tiempo en que el organismo está más receptivo a captar nutrientes. Es el momento idóneo para lograr una rápida recuperación. Lo primero de todo será hidratarse, después tomar hidratos de carbono sencillos (lo contrario a los complejos, para que pasen rápidamente a la sangre y de ahí a las células que lo estarán demandando). Una buena ayuda en este aspecto son las bebidas deportivas y una buena alternativa a éstas, son los zumos.
Cuando te sientes a la mesa, de nuevo habrá que darle prioridad a los hidratos de carbono. Las ensaladas y las verduras también son importantes por su alto contenido en agua, que ayudará a rehidratarse.
DESPUÉS
La próxima comida principal del día (posiblemente la cena) deberá seguir pautas similares a las anteriores pero incluyendo más alimentos proteicos para que los músculos se 'regeneren'. En caso de ser la cena la comida que siga a la ruta en bici, entonces combina hidratos de carbono y proteínas, con verdura o ensalada.
¿QUÉ DEBO COMER?
Trata de comer siempre alimentos saludables, aléjate de los platos muy elaborados, precocinados, bollería industrial (helados, pasteles...) y comidas rápidas (hamburguesas, pizzas, kebabs...). Si vas a darte algún capricho opta por alimentos que sean lo más naturales posibles (postres caseros, helados no industriales...). No abuses de guisos muy condimentados, carnes rojas poco hechas, o de los pucheros porque suelen ser costosos de digerir y por lo tanto sientan pesados, además suelen ser muy calóricos porque contienen chorizo, morcilla, tocino... ingredientes que mejor deberíamos evitar por su perfil lipídico rico en grasas saturadas. Cuando tomes grasas mejor que sea aceite de oliva o el proviniente de pescados azules y ten cuidado con las salsas, mantequillas, margarinas y natas. Las últimas recomendaciones son que procures comer todo tipo de alimentos pero con moderación, levantarse de la mesa con la sensación de 'quedarse con hambre' es muy saludable. Mastica mucho los alimentos, come despacio y procura hacer cinco pequeñas comidas al día para favorecer la digestión y evitar 'bajones' a lo largo del día.
DESAYUNOS
Cereales con leche o yogur
Tostadas con mermelada o miel
Fruta
Café
Zumos
COMIDAS Y CENAS
Ensalada, verdura o patatas
Pasta o arroz acompañada de atún, pollo a la plancha, verduras o en ensalada
Pescado al horno o carne a la plancha
Fruta
Yogur
ALMUERZOS Y MERIENDAS
Fruta
Yogur
Tostada
Barrita
DURANTE
Futas (plátanos, manzana o pera troceada...)
Frutos secos (orejones, pasas...)
Geles o barritas
Bebida deportiva
Miel o leche condensada
jueves, 26 de julio de 2012
Girls & Bikes
Las chicas de Cyclepassion en acción. Belleza al servício de la bicicleta. La verdad es que las fotos son geniales. Cada año esta empresa afiancada en Heidelberg/Germany, edita un calendario de lo más erótico. Siempre al unísono con la bici. Sutileza y exquisitez. En pasados artículos pusimos algunos videos. En este nuevo comentario os dejo el link para que disfrutéis de estas heroínas sobre ruedas. http://cyclepassion.com/
Ciclistas como Hanna Klein ( Cross Country/Germany ), Mona Eiberweiser ( Cross Country/Germany ), Liz Hatch ( Road/USA), Fabienne Heinzmann (CC-Marathon/Switzerland )
Hanka Kupfernagel ( Cyclo-Cross, Road/Germany ) ,Julie Krasniak | Cross-Country, Road/France )
Si además del talento físico, podemos admirar el lado más sensual de estas increíbles mujeres, que más podemos pedir los amantes de este grandioso deporte. Idea genial la del equipo de Cyclepassion. Un 10 para estas imágenes que no os dejarán indiferentes.
martes, 15 de mayo de 2012
TRAVESIA EN BTT POR EL ALTO ATLAS
TRAVESIA EN BTT POR EL ALTO ATLAS, MARRUECOS 10 DIASEsta ruta puede hacer las delicias de los seguidores del Friday's Team. Los amigos de NaturTrek ponen a nuestro alcance un increible recorrido en bici de montaña por los espectaculares alrededores del macizo del Toubkal (4167m), la montaña mas alta de Marruecos y de todo el norte de Africa.
Una buena opcion para complementar tu viaje de trekking o aventura por Marruecos, descubriendo esta zona pedalada tras pedalada.
Una buena opcion para complementar tu viaje de trekking o aventura por Marruecos, descubriendo esta zona pedalada tras pedalada.
- Nivel: Medio
- Fechas: Todo el año.
- Precio: Desde 530,00 €uros servicios de tierraMás información: http://naturtrek.com
- Itinerario:
Día 1: LLEGADA A MARRAKECH.
Recogida en el Aeropuerto de Marrakech y traslado al hotel. . Cena y alojamiento en el Hotel Alí de Marrakech.
Día 2: MARRAKECH – ANAMROU.
Desayuno en el hotel. A las 08:00 horas les recogemos en el hotel. Traslado en coche hasta Tizgin Khmissa. A partir de este punto comenzarán la ruta en bici. Pasamos por Imi Ouadar, llegamos a la aldea de Teurken (1850m.) donde almorzarán. Después, continuamos nuestra travesía pasando por el pueblo bereber Ait Aatman hasta llegar el pueblo Anamrou (1800m). Cena y alojamiento en gite d etape. JORNADA DE 30 KM DE BTT
Día 3: ANAMROU – AIT ZITEUNE.
Después del desayuno, comenzamos la segunda etapa de BTT. Pasamos por el pueblo Anerni, cruzamos el collado de Tizi N'fourna (2200m.) y descendemos pasando por varias aldeas situadas sucesivamente: Infagen – Igourdan – Angal – Ait Hamed - Tafgart – Tizgui - Ameghras para llegar hasta Ait Ziteune (1000m.) Almuerzo libre en el camino. Cena y alojamiento en casa familiar o gite d etape. JORNADA DE 40 KM DE BTT
Día 4: AIT ZITEUNE - TSSA WIRGANE.
Después del desayuno, iniciamos la tercera etapa de BTT. Cruzaremos siguientes los pueblos bereberes: Tograman - Tiferwin - Wizilen - Agdour n'kik. Llegamos al llamado Plato de kik - Tizi wado (1700m.) Almuerzo en el pueblo de Asni. Después del almuerzo, continuarán hasta la aldea Tsaa Wirgane (1400m.) donde se alojarán. Cena y alojamiento en casa familiar o gîte d etape. JORNADA DE 45 KM DE BTT
Día 5: TSSA WIRGANE – MZIK.
Cuarta etapa de BTT. Después de desayunar, saldremos en bici atravesando los pueblos de Marigha, Tinzerte y Tagadert Ait Ali donde almorzarán. Después, ascenderemos por el valle d 'Ait Mizan atravesando la famosa aldea de Imlil (1750.) y seguiremos subiendo hasta llegar a Mazik 1800 m.). Cena y alojamiento en gite d etape. JORNADA DE 35 KM DE BTT
Día 6: MZIK – IMSKER - TANSGHART.
Quinta etapa de BTT. Desayunamos, seguimos nuestra ruta en bicicleta. Pasamos Imlil, Ait Suka y Tamatert. Llegamos al collado de Tizi n'Tamatert (2300m.) Después, descenderemos directamente por el valle de Iminen y nos encontraremos con más aldeas bereberes como: Tachdert, Ouanskra, Tamgist, Ikiss y Amsakrou. Almuerzo en el pueblo Arg. Luego, continuarán hasta el pueblo de Imsker. Cena y alojamiento en casa familiar o gite d etape en Tansghart (1300m.) JORNADA DE 32 KM DE BTT
Día 7: TANSGHART – OUKAIMDEN.
Sexta etapa de BTT. Desayunamos e iniciamos esta nueva etapa en ascenso. Pasamos por Ifran. Después, continuamos por unas montañas en zigzag llegando al valle de Ousertek y seguimos ascendiendo en zig-zag hasta llegar al cuello de Oukaimden (1700m.) Almuerzo libre en el camino. Cena y alojamiento en refugio de Oukaimden. JORNADA DE 30 KM DE BTT
Día 8: OUKAIMDEN – VALLE DE OURIKA – MARRAKECH.
Séptima etapa de BTT. Después del desayuno, comenzamos la última etapa de BTT. Descenderemos por un camino en zig-zag hasta llegar al Valle de Ourika donde almorzarán. Por la tarde, traslado en coche hasta Marrakech. Cena y alojamiento en el Hotel Alí 2* de Marrakech. JORNADA DE 43 KM DE BTT
Día 9: MARRAKECH.
Desayuno en el hotel. Día libre para visitar la ciudad de Marrakech.
Día 10: MARRAKECH – TRASLADO AL AEROPUERTO.
miércoles, 18 de abril de 2012
Toni's Last Bike
Cannondale Scalpel 3
Tras su reciente paternidad ( aprovechamos estas letras para felicitarlo ) he podido intercambiar algunas impresiones con él. Su próximo reto, continuar la transpirenaica desde Ribes de Freser. Cuatro etapas de las que seguro nos podrá enviar algunas fotos para nuestro blog. El nivel de este mountain-bikero , bajo mi modesta opinión es medio-alto ( claro está comparándolo conmigo lo considero alto ) pero dejemos ese nivel para los profesionales. De complexión delgada, aparenta menos tirón, pero como sube el gachón. Aún recuerdo las dos rampas que me dieron subiendo por El Turó de l'Home hacia Mas Ram en Badalona. Se cuida y eso se nota, además practica natación para fortalecer la espalda.
Amigos llamarme ¡cagao! pero a mi este tipo de horquillas me dan un yuyu...Espero que me la deje probar. Compañero que la disfrutes con salud...
Toni nos vuelve a sorprender con un cambio de máquina. No tenía suficiente con su Specialized. El nivel de exigencia de este biker está llegando a límites insospechados. ¿ Hasta donde quiere llegar?
Tras su reciente paternidad ( aprovechamos estas letras para felicitarlo ) he podido intercambiar algunas impresiones con él. Su próximo reto, continuar la transpirenaica desde Ribes de Freser. Cuatro etapas de las que seguro nos podrá enviar algunas fotos para nuestro blog. El nivel de este mountain-bikero , bajo mi modesta opinión es medio-alto ( claro está comparándolo conmigo lo considero alto ) pero dejemos ese nivel para los profesionales. De complexión delgada, aparenta menos tirón, pero como sube el gachón. Aún recuerdo las dos rampas que me dieron subiendo por El Turó de l'Home hacia Mas Ram en Badalona. Se cuida y eso se nota, además practica natación para fortalecer la espalda.
Hablemos de su bici nueva. La Scalpel 3 de Cannondale. Pedazo máquina. Ronda los 3.000 euros, al alcance de algunos privilegiados ( bueno seamos sinceros, poder cualquiera puede ¿no hay gente que pide un préstamo para comprarse un ordenador? ) Os adjunto una imagen de esta belleza de carbono que seguro os va a encantar. Me permito indicaros algunas especificaciones técnicas para vuestra información.
Cuadro: Scalpel Ballis Tec Hi-MOD full carbon, Zero Pivot 80 mm, BB30, 1.5 Si head tube.
( Para que lo entendáis un poco mejor: Ballis Tec es el cuadro de carbono con un amortiguador de solo 1590 gr. Fabricado a partir de fibras para blindajes antibalas y resinas de alto impacto. Zero pivot es la suspensión trasera progresiva de 80 mm sin pivotes, casquillos ni rodamientos. BB30 es el juego de bielas. el 1.5 Si head tube, creo que hace referencia a la dirección ( cónica ) para el tipo de horquillas que llevan estas Cannondale, corregirme si me equivoco ).
Horquilla: Lefty Speed PBR, 100 mm, OPI, Solo Air
Cambio delantero: SRAM X7
Cambio trasero: Shimano XT
Palancas de cambio: Shimano SLX
Frenos: Avid Elixir 7, 160/140 mm
Sillín: Fi'zik Tundra 2
Amortiguador trasero: RockShox Monarch RT
Amigos llamarme ¡cagao! pero a mi este tipo de horquillas me dan un yuyu...Espero que me la deje probar. Compañero que la disfrutes con salud...
miércoles, 11 de abril de 2012
RED BULL y la MTB ( freestyle )
Los menos intrépidos no tienen espacio en esta modalidad. Riesgo, velocidad, equilibrio. Adrenalina a tope. Seguro que a más de uno nos hace falta un Red Bull para intentar estos saltitos.
Dentro de las modalidades de la MTB tenemos el freestyle, proximamente daremos un repaso a esto modalidad. Para abrir boca os dejo con algunas imágenes.
Gracias a los amigos de Red Bull se pueden disfrutar muchas competiciones, y esta es una de ellas. El video es un poco largo pero vale la pena.
También podéis disfrutar de otras competiciones en la dirección:
http://www.redbull.tv/Redbulltv
Aquí teneis las mejores imágenes de Vacouver ¡Disfrutar del espectáculo!
Dentro de las modalidades de la MTB tenemos el freestyle, proximamente daremos un repaso a esto modalidad. Para abrir boca os dejo con algunas imágenes.
Gracias a los amigos de Red Bull se pueden disfrutar muchas competiciones, y esta es una de ellas. El video es un poco largo pero vale la pena.
También podéis disfrutar de otras competiciones en la dirección:
http://www.redbull.tv/Redbulltv
Aquí teneis las mejores imágenes de Vacouver ¡Disfrutar del espectáculo!
domingo, 1 de abril de 2012
Piruetas sobre la bici...
Espero que os gusten estos videos de piruetas sobre la bicicleta.
Todo es posible.
Sobre una de carretera...
Sobre una BMX...
lunes, 19 de marzo de 2012
De un biker...
La Coscollada ( 3ª parte )
Si el viento me diera de espalda seria más fácil.Realmente me da de costado, y hay momentos en los que desearía bajarme de la bici. Ensordecedor el aire y para colmo estoy notando un ligero hormigueo en el pie izquierdo.
-¡Estas malditas botas me están matando!-le dije a mi mujer un día.
-Con la próxima paga me compro unas nuevas-.
-Si y yo no puedo ir a la peluquería ni hacerme las uñas por que es un dinero tirado-contestó mi esposa-.
-Pero si vas a estar igual que siempre, de que me sirve tener una mujer tuneada si luego no puedo disfrutar de ella-le respondí-.
Aquella noche dormí en el sofá, era predecible. Mujer y bici son incompatibles.
-A veces pienso que quieres más a la bici que a mí, ¡grosero!-sollozaba mientras me miraba con los ojos que se le salían de las órbitas-.
-Pero si siempre estás igual,¡para que coño trabajo! Me levanto a las seis de la mañana todos los días y llego a las seis de la tarde. No voy al bar. Ni a un gimnasio Para un capricho que me quiero dar, nunca le encuentras la punta a nada-ya ofuscado por la conversación-.
-Encima me hechas en cara lo del gimnasio, no voy tanto con mis amigas porque me canso mucho y luego tengo agujetas-me chillaba ahora-.
-Pero que agujetas, si caminas quinientos metros y ya estás deseando tomarte un refresco porque tienes sed. La madre que me parió, que razón tenía-ya me estaba alterando.
-¡Si, la madre que te parió! ¡Podía haber cerrado las piernas!-exclamó ella.
-¡A mi madre no la metas!-le repliqué.
-¡Pero si la has metido tu en la conversación!-llorando con más fuerza.
-Mira sabes que te digo: ¡Que me voy con la bici!-afirmé-.
Y me fuí. Aquel día pinché dos veces, me enganché con una zarza y casi me abro la cabeza con una rama. Para más inri tuve que volver a pie porque no llevaba parches para la segunda cámara.
La verdad cuando te aficionas a la bici, cualquier preparativo es poco. Te vuelves más exigente. Ya que vas a sufrir al menos con gracia y estilo. Unas buenas botas, un buen mallot. Un culotte con badana de gel resistente. Un casco acorde a mi cabezón. Unos guantes, con los dedos cortaditos para el verano, y otros cerrados para el frío. Las gafas, como no elemento fundamental. Un cardiofrecuencímetro. Un GPS. Una Camelbak. Las barritas energéticas, algo de fruta. Una herramienta de estas múltiples, que ya no se ni como se llaman, con tronchacadenas claro está, la cámara de repuesto, los parches, el hinchador.
Que si las llaves, el monedero.
¡Pero si parecemos que vamos a la guerra! Hombre realmente cuando regresas a casa, dependiendo de como ha sido la etapa ( imaginaros un día de lluvia y barro, y algún que otro arañazo sanguinolento ) lo parece.
Cuando atrevesé la carretera de la Vallensana ya eran las 19:45 p.m. Ya se estaba haciendo tarde y me quedaba el peor tramo hasta la Coscollada. El tramo hasta la Font de l'Amigó bien, a un ritmo constante y me quedaban tres piñones, ¡increíble!
Pero cuando empezé el último tramo, ese desnivel horrible que te hace poner el pecho casi en la potencia, noté mucha arena en el recorrido. Comenzó a relliscar la rueda trasera. Si levantaba el culo del sillín perdía tracción, y si apartaba el pecho del manillar no podía casi ni pedalear. Bajé otro piñón. Ya solo me quedaban dos. Note cierta ligereza y continué pedaleando. Mucho mejor.
Había entrado con una relación demasiado alta para mis piernas. A la mitad de la cuesta, antes de llegar a una pequeña curva hacia la derecha, me encuentro un chaval de unos ocho años bajado de la bici, y la madre al lado con otra bici.
-Va Toni, ¡tu pots!-decía la madre-.
-¡Que no mama, que no! ¡Que no veus que no porto marxas!-exclamaba el pequeño.
¡La Virgen!-pensé-.
Había subido casi toda la Coscollada el chaval, con un solo plato delantero y un piñón. Y yo llevaba veintisiete marchas y solo me quedaban dos piñones, y ya estaba deseando bajar otro.
-Pensé para mí-Señora, comprele al chaval una bici en condiciones y no hay quién lo pare ¡que bárbaro el tio!
Este tramo tiene una distancia de 445 mts de longitud con un desnivel de 70 metros. Una pendiente 10'5%. Para quitarle las ganas a cualquiera.
Cuando los rebasé, pensé que todavía me queda mucho por hacer, esfuerzo, entrenamiento y mucha dosis de voluntad, sobretodo en invierno. En este tramo con el frío y a horas tempranas del día, en la bajada puedes llegar a una sensación térmica de -1º a -3º e incluso a más.
Me llené de moral, y pedaleé más fuertemente. ¿Como un chaval de ocho años podía tanto y yo no?
Cuando se acaba este tramo viene un descansillo, que luego se convierte en una subida en curva hacia la izquierda, para ya encarar después de otro llano la última subida antes del famoso vigía. Último trago al bidón antes de llegar a la cuesta del 16'5%. Menos mal que son solo 120 metros.
Llegas al vigía y la vista es gratificante, se puede ver todo el litoral desde El Masnou hasta Montjuïc. Luego el Tibidabo, Collserola. Montserrat al fondo, todo el Vallés hasta las montañas del Parc de Sant Llorenç de Munt i l'Obac, després puedes divisar el Montseny. Espectacular, digno de admirar.
La Coscollada, el descanso del guerrero, me como una barrita, una pitxadeta es decir pipiziño o pis, y vuelta a casa.
Si el viento me diera de espalda seria más fácil.Realmente me da de costado, y hay momentos en los que desearía bajarme de la bici. Ensordecedor el aire y para colmo estoy notando un ligero hormigueo en el pie izquierdo.
-¡Estas malditas botas me están matando!-le dije a mi mujer un día.
-Con la próxima paga me compro unas nuevas-.
-Si y yo no puedo ir a la peluquería ni hacerme las uñas por que es un dinero tirado-contestó mi esposa-.
-Pero si vas a estar igual que siempre, de que me sirve tener una mujer tuneada si luego no puedo disfrutar de ella-le respondí-.
Aquella noche dormí en el sofá, era predecible. Mujer y bici son incompatibles.
-A veces pienso que quieres más a la bici que a mí, ¡grosero!-sollozaba mientras me miraba con los ojos que se le salían de las órbitas-.
-Pero si siempre estás igual,¡para que coño trabajo! Me levanto a las seis de la mañana todos los días y llego a las seis de la tarde. No voy al bar. Ni a un gimnasio Para un capricho que me quiero dar, nunca le encuentras la punta a nada-ya ofuscado por la conversación-.
-Encima me hechas en cara lo del gimnasio, no voy tanto con mis amigas porque me canso mucho y luego tengo agujetas-me chillaba ahora-.
-Pero que agujetas, si caminas quinientos metros y ya estás deseando tomarte un refresco porque tienes sed. La madre que me parió, que razón tenía-ya me estaba alterando.
-¡Si, la madre que te parió! ¡Podía haber cerrado las piernas!-exclamó ella.
-¡A mi madre no la metas!-le repliqué.
-¡Pero si la has metido tu en la conversación!-llorando con más fuerza.
-Mira sabes que te digo: ¡Que me voy con la bici!-afirmé-.
Y me fuí. Aquel día pinché dos veces, me enganché con una zarza y casi me abro la cabeza con una rama. Para más inri tuve que volver a pie porque no llevaba parches para la segunda cámara.
La verdad cuando te aficionas a la bici, cualquier preparativo es poco. Te vuelves más exigente. Ya que vas a sufrir al menos con gracia y estilo. Unas buenas botas, un buen mallot. Un culotte con badana de gel resistente. Un casco acorde a mi cabezón. Unos guantes, con los dedos cortaditos para el verano, y otros cerrados para el frío. Las gafas, como no elemento fundamental. Un cardiofrecuencímetro. Un GPS. Una Camelbak. Las barritas energéticas, algo de fruta. Una herramienta de estas múltiples, que ya no se ni como se llaman, con tronchacadenas claro está, la cámara de repuesto, los parches, el hinchador.
Que si las llaves, el monedero.
¡Pero si parecemos que vamos a la guerra! Hombre realmente cuando regresas a casa, dependiendo de como ha sido la etapa ( imaginaros un día de lluvia y barro, y algún que otro arañazo sanguinolento ) lo parece.
Cuando atrevesé la carretera de la Vallensana ya eran las 19:45 p.m. Ya se estaba haciendo tarde y me quedaba el peor tramo hasta la Coscollada. El tramo hasta la Font de l'Amigó bien, a un ritmo constante y me quedaban tres piñones, ¡increíble!
Pero cuando empezé el último tramo, ese desnivel horrible que te hace poner el pecho casi en la potencia, noté mucha arena en el recorrido. Comenzó a relliscar la rueda trasera. Si levantaba el culo del sillín perdía tracción, y si apartaba el pecho del manillar no podía casi ni pedalear. Bajé otro piñón. Ya solo me quedaban dos. Note cierta ligereza y continué pedaleando. Mucho mejor.
Había entrado con una relación demasiado alta para mis piernas. A la mitad de la cuesta, antes de llegar a una pequeña curva hacia la derecha, me encuentro un chaval de unos ocho años bajado de la bici, y la madre al lado con otra bici.
-Va Toni, ¡tu pots!-decía la madre-.
-¡Que no mama, que no! ¡Que no veus que no porto marxas!-exclamaba el pequeño.
¡La Virgen!-pensé-.
Había subido casi toda la Coscollada el chaval, con un solo plato delantero y un piñón. Y yo llevaba veintisiete marchas y solo me quedaban dos piñones, y ya estaba deseando bajar otro.
-Pensé para mí-Señora, comprele al chaval una bici en condiciones y no hay quién lo pare ¡que bárbaro el tio!
Este tramo tiene una distancia de 445 mts de longitud con un desnivel de 70 metros. Una pendiente 10'5%. Para quitarle las ganas a cualquiera.
Cuando los rebasé, pensé que todavía me queda mucho por hacer, esfuerzo, entrenamiento y mucha dosis de voluntad, sobretodo en invierno. En este tramo con el frío y a horas tempranas del día, en la bajada puedes llegar a una sensación térmica de -1º a -3º e incluso a más.
Me llené de moral, y pedaleé más fuertemente. ¿Como un chaval de ocho años podía tanto y yo no?
Cuando se acaba este tramo viene un descansillo, que luego se convierte en una subida en curva hacia la izquierda, para ya encarar después de otro llano la última subida antes del famoso vigía. Último trago al bidón antes de llegar a la cuesta del 16'5%. Menos mal que son solo 120 metros.
Llegas al vigía y la vista es gratificante, se puede ver todo el litoral desde El Masnou hasta Montjuïc. Luego el Tibidabo, Collserola. Montserrat al fondo, todo el Vallés hasta las montañas del Parc de Sant Llorenç de Munt i l'Obac, després puedes divisar el Montseny. Espectacular, digno de admirar.
La Coscollada, el descanso del guerrero, me como una barrita, una pitxadeta es decir pipiziño o pis, y vuelta a casa.
lunes, 27 de febrero de 2012
1ª etapa Andalucia Bike Race
Jose Antonio Hermida intratable.
Vamos a darle un impulso a la MTB siguiendo esta hermosa carrera por tierras andaluzas.
Tenemos que poner esta modalidad de la bicicleta donde verdaderamente se merece.
Pedazo de carrera no os la podéis perder.
El inicio Andalucía Bike Race a empezado el 26 de febrero 2012 con una etapa prólogo urbana en la ciudad de CORDOBA. Las dos primeras etapas tendrán su punto de salida y llegada en la ciudad de Córdoba. El miércoles 29 de febrero, la tercera etapa trasladará la caravana de la competición a PRIEGO DE CORDOBA, donde tendrá lugar la etapa y posteriormente trasladar a todos los participantes a la ciudad de JAÉN. Ciudad que también acogerá las dos últimas etapas, así como la despedida a todos los participantes.
Os pego enlaces para que podáis ver las etapas y más información:
http://www.andaluciabikerace.com/
http://www.andaluciabikerace.com/files/etapas2012.pdf
jueves, 23 de febrero de 2012
Patagonia Biking ( Travesías de aventura en MTB )
¿Os imagináis recorrer la Patagonia en Mtb?
Para todos nuestros amigos que nos visitan desde Argentina, un abrazo.
Presentamos a los amigos de Patagonia Biking.
Travesías de aventura en bicicleta de MTB. En lugares remotos con hermosos paisajes y rodeados de naturaleza. Descubrir y vivir otras culturas. Destinos como Bolivia, Peru, Mongolia, Tibet, Nepal...
Cuando veo estas expediciones se me cae la baba. Quién sabe, cuando me jubile si no me ha dado un infarto antes.
Para aquellos que se atrevan estan cerrando grupo para otra salidita Abra de Acay.
Os pego el link de su página para más información, itinerarios, precios, etc.
http://www.patagonia-biking.com/index.html
Duración: 9 días (desde Salta)
Distancia: 475 Km. (250 km de ripio).
Descripción: En esta travesía en mountain bike de 475 Km, alcanzamos el Abra de Acay (4895 m.s.n.m.) y experimentamos el desafío de pedalear en uno de los pasos más altos del continente. Gracias a la diferencia de altura (1200 a 4895 msnm), podremos disfrutar de una curiosa y contrastante variedad de paisajes durante el viaje de cicloturismo. También conoceremos antiguos pueblitos y restos de la antigua Cultura Precolombina. Pedalearemos desde la Selva de yungas, casi hasta el cielo y descenderemos a la par del “Tren de las Nubes”
Para todos nuestros amigos que nos visitan desde Argentina, un abrazo.
Presentamos a los amigos de Patagonia Biking.
Travesías de aventura en bicicleta de MTB. En lugares remotos con hermosos paisajes y rodeados de naturaleza. Descubrir y vivir otras culturas. Destinos como Bolivia, Peru, Mongolia, Tibet, Nepal...
Cuando veo estas expediciones se me cae la baba. Quién sabe, cuando me jubile si no me ha dado un infarto antes.
Para aquellos que se atrevan estan cerrando grupo para otra salidita Abra de Acay.
Os pego el link de su página para más información, itinerarios, precios, etc.
http://www.patagonia-biking.com/index.html
Fecha: 9 al
17 de marzo 2012
Duración: 9 días (desde Salta)Distancia: 475 Km. (250 km de ripio).
Descripción: En esta travesía en mountain bike de 475 Km, alcanzamos el Abra de Acay (4895 m.s.n.m.) y experimentamos el desafío de pedalear en uno de los pasos más altos del continente. Gracias a la diferencia de altura (1200 a 4895 msnm), podremos disfrutar de una curiosa y contrastante variedad de paisajes durante el viaje de cicloturismo. También conoceremos antiguos pueblitos y restos de la antigua Cultura Precolombina. Pedalearemos desde la Selva de yungas, casi hasta el cielo y descenderemos a la par del “Tren de las Nubes”
domingo, 19 de febrero de 2012
La MTB de febrero de 2012 SCOTT Spark 50
A finales del mes de enero, al realizar una salida por el Montseny con Jordi, Manel y Loli, tuve la oportunidad de probar una SCOTT Spark. Recién estrenada por Jordi, tuvo la gentileza de prestármela unos momentos. La verdad me quedé sorprendido, pues hasta ahora no había probado una doble suspensión de mi talla. Ligera y supercómoda, solo 12 kg. Componentes de fábula y ciertamente lo que más me gusto fue la relación calidad-precio. Los fabricantes se están poniendo las pilas, hay demasiada competencia y cada vez se ajustan más.
Quizás finales de 2012 sea una buena época para cambiar de máquina. Aprovechar cuando se aproxime diciembre.
Durante la primavera y verano buscar el modelo que os guste y realizar comparativas por tiendas, ( descuentos, mantenimiento, garantías, ofertas ) Cuando empiezen a salir las nuevas de 2013 las tiendas intentan quitarse el stock para cambiar el escaparate y realizar descuentos de hasta el 20%.
Espero que este modelo os guste, saludos desde el Friday's Team, gracias por vuestras visitas.
ESPECIFICACIONES BTT Scott Spark 50 2011:
Precio: 1999 euros
Peso bici: 12,10 kg
Horquilla: Rock Shox Recon Gold RL 120mm
Amortiguador: DT Swiss M210 110mm
Cuadro: Scott Spark Alloy 6061 double butted
Frenos: Avid Elixir 3 185/160mm
Potencia: Scott Comp oversize 31,8mm
Manillar: Scott Pilot 15 Team
Desviador: Shimano SLX
Trasero: Shimano XT
Pedalier: Shimano FR m552
Llantas: Alex XC-44 Disc 32H
Neumáticos: Schwalbe Rocket Ron 26x2,25
Tija del sillin: Scott Comp 31,6mm
Sillín: Scott Racing
Quizás finales de 2012 sea una buena época para cambiar de máquina. Aprovechar cuando se aproxime diciembre.
Durante la primavera y verano buscar el modelo que os guste y realizar comparativas por tiendas, ( descuentos, mantenimiento, garantías, ofertas ) Cuando empiezen a salir las nuevas de 2013 las tiendas intentan quitarse el stock para cambiar el escaparate y realizar descuentos de hasta el 20%.
Espero que este modelo os guste, saludos desde el Friday's Team, gracias por vuestras visitas.
ESPECIFICACIONES BTT Scott Spark 50 2011:
Precio: 1999 euros
Peso bici: 12,10 kg
Horquilla: Rock Shox Recon Gold RL 120mm
Amortiguador: DT Swiss M210 110mm
Cuadro: Scott Spark Alloy 6061 double butted
Frenos: Avid Elixir 3 185/160mm
Potencia: Scott Comp oversize 31,8mm
Manillar: Scott Pilot 15 Team
Desviador: Shimano SLX
Trasero: Shimano XT
Pedalier: Shimano FR m552
Llantas: Alex XC-44 Disc 32H
Neumáticos: Schwalbe Rocket Ron 26x2,25
Tija del sillin: Scott Comp 31,6mm
Sillín: Scott Racing
miércoles, 8 de febrero de 2012
COMO ENTRENAR ( Los 10 pecados )
Siempre nos hemos preguntado como entrenar para poder ir al ritmo de los amigos o los compis de fatiga mountain-bikera. ( Este último término es un poco rústico )
Buscando, buscando he encontrado un artículo interesante en Bike que se publicó en 2009. Espero que estos consejillos os sirvan de ayuda y como no de motivación.
¿Que hacemos mal ?
1º PECADO
ENTRENAR SIEMPRE SOLO
Puede que nuestro ritmo de vida no nos permita salir con otras personas en momentos determinados, pero de vez en cuando tenemos que realizar el esfuerzo. Habrá días que si necesites salir solo, pero siempre para realizar algo específico.
1ª Solución
Busca gente con la que te encuentres a gusto, de un nivel similar.
( Yo ya la he encontrado, mis amigos del Friday's Team son la mejor compañía )
2º PECADO
ENTRENAR SIEMPRE A UN MISMO RITMO
Variar la intensidad de las salidas, siempre al mismo ritmo resulta monótono y no crea adaptación en tu organismo. Pensar que nuestro cuerpo necesita estímulos nuevos.
2ª Solución
Marcaros un reto en las salidas. La intensidad tiene que ser distinta en cada entrenamiento. Un día salida fuerte, otro suave, otro día largo recorrido. Y otro día salida larga con diferentes intensidades, sprints, subidas, llaneo suave.
3º PECADO
NO DESCANSAR
Tenemos que acostumbrar el cuerpo a una carga con el objetivo de estimularlo. Pero para ello necesitamos descansar, si no lo hacemos exponemos nuestro cuerpo a una fatiga innecesaria y no nos recuperaremos nunca. Un pulso en reposo con 10 pulsaciones por encima de lo habitual es síntoma de sobreentrenamiento. Otros síntomas son: irritabilidad, malestar, decaimiento, desequilibrio en el apetito, pocas ganas de salir con labici.
Necesitamos al menos 7 horas de sueño diarias. Muchos órganos y mecanismos hormonales se activan mientras dormimos.
3ª Solución
Dormir bien y dejar la bici si es necesario durante un tiempo.
4º PECADO
ENTRENAR MUCHO ESPORADICAMENTE
Es mejor entrenar poco pero frecuentemente, que no mucho de vez en cuando. Según estudios sobre fisiología, se necesitan al menos 4 días a la semana de entrenamiento para mejorar el rendimiento.
4ª Solución
Intentar poner voluntad y realizar algo cada día. Correr, nadar, musculación, o simplemente bicicleta estática. Todas estas actividades complementan la preparación del ciclista. Aprovechar los días libres para entrenar con la bici ya que disponemos de más tiempo.
5º PECADO
SOLO ATENDER A TUS PUNTOS FUERTES
Concentrarse en mejorar en algún punto débil, en lugar de potenciar en mejorar en algo que ya somos buenos. Es decir si subimos muy bien, intentar mejorar en no ser un caracol bajando.
5ª Solución
Si nos falta técnica, sería bueno en una salida realizar más trialeras de lo habitual. Si se nos atascan las subidas, intentar subir más a menudo y no llanear tanto.
6º PECADO
TRATAR DE RECUPERAR EL TIEMPO
Excepto los profesionales, la mayoría tenemos otras tareas diariamente, en muchas ocasiones no tenemos tiempo de entrenar. Si nos saltamaos entrenamientos, lo mejor es continuar donde dejamos el último. Ser conscientes y olvidar lo que podríamos haber hecho.
6ª Solución
Lo que no hayas hecho intenta recuperarlo en varias sesiones.
7º PECADO
COMER O BEBER DEMASIADO TARDE
Si es hambre es porque has agotado tus reservas de glucógeno, tiraras de grasas e iras más despacio. Tu amiga la pájara esta llamando a tu puerta. Si es sed, es deshidratación. La señal de sed que envía tu cuerpo es tardía y una vez alcanzada es difícil de remediar.
7ª Solución
Bebe sorbos de agua cada 15 minutos, y come algo cada hora. Una buena opción son las bebidas energéticas, favorecen la deshidratación y a la vez proporcionan sales minerales, y aportan calorías en forma de hidratos de carbono ( maltodextrinas, fructosa...)
8º PECADO
ENTRENAR DEMASIADO FUERTE CUANDO ESTÁS ENFERMO
¿Entreno si estoy enfermo para no perder la forma? La decisión es tuya.
8ª Solución
Ante enfermedades y lesiones graves ¡PARA!
Si estás resfriado o con pequeñas molestias, realizar salidas suaves. Sudar con el entrenamiento acelera la curación del resfriado. Si tienes buenas sensaciones sigue adelante pero con precaución. Si notas malestar, regresa a casa, es lo más adecuado.
9º PECADO
TENER UNA ACTITUD NEGATIVA
Todos tenemos momentos en los que nos sentimos los reyes del mundo y otros en los que el pesimismo nos invade. Ante una mala racha actuar de la manera más positiva posible, sin dejar de entrenar. Aprender a superar los malos momentos.
9ª Solución
Recordar nuestro objetivo. Tratar de que no interfieran los asuntos personales o laborales. Visualizar el esfuerzo realizado hasta la fecha, como para tirarlo todo por la borda. Modificar si es necesario el entrenamiento para que no suponga estrés, si no lo contrario, un desahogo.
10º PECADO
SER MUY ESTRICTO
El organismo no es una máquina y por tanto es imprevisible. El entrenamiento debe ser cuidado al máximo ( comer, recuperarse, etc. ). No convertirlo en una obsesión, porque si no acabará siendo una tortura y no disfrutaremos.
10ª Solución
Aprender a liberar la mente. Salir por la noche, no comer adecuadamente o saltarse los entrenamientos por pereza no son el camino adecuado para obtener un gran rendimiento.
Pero a veces pueden llegar a ser la mejor ruta para alcanzar ese rendimiento.
MI CONSEJO:
Disfrutar de vuestras salidas en MTB, ser felices con vuestros amigos. Despejar vuestra mente y no obsesionaros por ser el mejor.
Como dijo Albert Einstein
Hay una fuerza motriz más poderosa que el vapor, la electricidad y la energía atómica: la voluntad.
3º PECADO
NO DESCANSAR
Tenemos que acostumbrar el cuerpo a una carga con el objetivo de estimularlo. Pero para ello necesitamos descansar, si no lo hacemos exponemos nuestro cuerpo a una fatiga innecesaria y no nos recuperaremos nunca. Un pulso en reposo con 10 pulsaciones por encima de lo habitual es síntoma de sobreentrenamiento. Otros síntomas son: irritabilidad, malestar, decaimiento, desequilibrio en el apetito, pocas ganas de salir con labici.
Necesitamos al menos 7 horas de sueño diarias. Muchos órganos y mecanismos hormonales se activan mientras dormimos.
3ª Solución
Dormir bien y dejar la bici si es necesario durante un tiempo.
4º PECADO
ENTRENAR MUCHO ESPORADICAMENTE
Es mejor entrenar poco pero frecuentemente, que no mucho de vez en cuando. Según estudios sobre fisiología, se necesitan al menos 4 días a la semana de entrenamiento para mejorar el rendimiento.
4ª Solución
Intentar poner voluntad y realizar algo cada día. Correr, nadar, musculación, o simplemente bicicleta estática. Todas estas actividades complementan la preparación del ciclista. Aprovechar los días libres para entrenar con la bici ya que disponemos de más tiempo.
5º PECADO
SOLO ATENDER A TUS PUNTOS FUERTES
Concentrarse en mejorar en algún punto débil, en lugar de potenciar en mejorar en algo que ya somos buenos. Es decir si subimos muy bien, intentar mejorar en no ser un caracol bajando.
5ª Solución
Si nos falta técnica, sería bueno en una salida realizar más trialeras de lo habitual. Si se nos atascan las subidas, intentar subir más a menudo y no llanear tanto.
6º PECADO
TRATAR DE RECUPERAR EL TIEMPO
Excepto los profesionales, la mayoría tenemos otras tareas diariamente, en muchas ocasiones no tenemos tiempo de entrenar. Si nos saltamaos entrenamientos, lo mejor es continuar donde dejamos el último. Ser conscientes y olvidar lo que podríamos haber hecho.
6ª Solución
Lo que no hayas hecho intenta recuperarlo en varias sesiones.
7º PECADO
COMER O BEBER DEMASIADO TARDE
Si es hambre es porque has agotado tus reservas de glucógeno, tiraras de grasas e iras más despacio. Tu amiga la pájara esta llamando a tu puerta. Si es sed, es deshidratación. La señal de sed que envía tu cuerpo es tardía y una vez alcanzada es difícil de remediar.
7ª Solución
Bebe sorbos de agua cada 15 minutos, y come algo cada hora. Una buena opción son las bebidas energéticas, favorecen la deshidratación y a la vez proporcionan sales minerales, y aportan calorías en forma de hidratos de carbono ( maltodextrinas, fructosa...)
8º PECADO
ENTRENAR DEMASIADO FUERTE CUANDO ESTÁS ENFERMO
¿Entreno si estoy enfermo para no perder la forma? La decisión es tuya.
8ª Solución
Ante enfermedades y lesiones graves ¡PARA!
Si estás resfriado o con pequeñas molestias, realizar salidas suaves. Sudar con el entrenamiento acelera la curación del resfriado. Si tienes buenas sensaciones sigue adelante pero con precaución. Si notas malestar, regresa a casa, es lo más adecuado.
9º PECADO
TENER UNA ACTITUD NEGATIVA
Todos tenemos momentos en los que nos sentimos los reyes del mundo y otros en los que el pesimismo nos invade. Ante una mala racha actuar de la manera más positiva posible, sin dejar de entrenar. Aprender a superar los malos momentos.
9ª Solución
Recordar nuestro objetivo. Tratar de que no interfieran los asuntos personales o laborales. Visualizar el esfuerzo realizado hasta la fecha, como para tirarlo todo por la borda. Modificar si es necesario el entrenamiento para que no suponga estrés, si no lo contrario, un desahogo.
10º PECADO
SER MUY ESTRICTO
El organismo no es una máquina y por tanto es imprevisible. El entrenamiento debe ser cuidado al máximo ( comer, recuperarse, etc. ). No convertirlo en una obsesión, porque si no acabará siendo una tortura y no disfrutaremos.
10ª Solución
Aprender a liberar la mente. Salir por la noche, no comer adecuadamente o saltarse los entrenamientos por pereza no son el camino adecuado para obtener un gran rendimiento.
Pero a veces pueden llegar a ser la mejor ruta para alcanzar ese rendimiento.
MI CONSEJO:
Disfrutar de vuestras salidas en MTB, ser felices con vuestros amigos. Despejar vuestra mente y no obsesionaros por ser el mejor.
Como dijo Albert Einstein
Hay una fuerza motriz más poderosa que el vapor, la electricidad y la energía atómica: la voluntad.
lunes, 23 de enero de 2012
Modalidades Mountain Bike ( Cross Country o XC )
Hace tiempo que quería indagar en este tema. Y he tirado de wikipedia y algunos artículos de la red. Como todos sabéis hay diferentes estilos o llámese especialidades en el mundo del ciclismo. Hoy empezaremos por la modalidad más habitual el Cross Country o XC.
La verdad es que a nuestro nivel, no vamos a competir, pero no esta mal tener algunos pequeños conocimientos.
Un poco de historia.
No fue hasta finales de 1970 y principios de 1980 que las compañías de bicicletas de carretera comenzaron a fabricar bicicletas de montaña con materiales de alta tecnología y peso ligero. La marca Especialized introdujo la primera bicicleta de montaña importante de producción en el mundo, la Stumpjumper, en 1981. A lo largo de los años 1990 y 2000, la bicicleta de montaña se trasladó de un deporte poco conocido a uno general.
Aquí tenéis la evolución de la Stumpjumper de 1981 a 2012
A campo a través ( Cross Country (XC))
Las primeras competiciones se dieron en California, USA; a principios de los 80. Desde entonces la disciplina se ha desarrollado rápidamente en todos sus aspectos. Los circuitos de XC generalmente son circuitos cerrados de al menos 6 km de longitud, y dependiendo de las categorías de los ciclistas pueden correrse aproximadamente 1 hora 45 minutos para la categoría femenina, hasta 2 horas 30 min. para la categoría top-élite masculina.
Los circuitos son naturales generalmente a través de bosques por caminos angostos con cuestas empinadas y descensos muy rápidos.
Os dejo un video de esta modalidad
Tipo de bicicleta
Las bicicletas de XC suelen ser hechas de aluminio, titanio, carbono u otras aleaciones lo más ligeras posibles, llevan suspensión delantera regulable a través de resorte, aire o aceite u ambas; algunas usan también amortiguador para la llanta trasera la cual la denominan shock; la mayoría usa cambios de 9 velocidades en el piñon de la rueda posterior y 3 velocidades en la catalina, es decir tres platos de dientes. El freno viene accionado a través de una maneta normalmente metálica. Hasta finales del siglo XX solo se habían visto frenos de llanta, con pastillas neumáticas accionadas por un cable metálico. A partir del siglo XX se comenzó a ver más los frenos de disco, los cuales están formados por un disco de diámetro reducido que se acciona a través de un sistema hidráulico o en algunas ocasiones de cable, los cuales accionan un pistón para que se realice la frenada. Los frenos de disco son mucho más seguros aunque no más ligeros.
Adicionalmente se requiere el uso de los siguientes accesorios: casco especial para XC, guantes de dedos largos, pedales clip y zapatillas especiales para este tipo de pedal. Las competiciones están reguladas por la UCI Unión Ciclista Internacional.
La verdad es que a nuestro nivel, no vamos a competir, pero no esta mal tener algunos pequeños conocimientos.
Un poco de historia.
No fue hasta finales de 1970 y principios de 1980 que las compañías de bicicletas de carretera comenzaron a fabricar bicicletas de montaña con materiales de alta tecnología y peso ligero. La marca Especialized introdujo la primera bicicleta de montaña importante de producción en el mundo, la Stumpjumper, en 1981. A lo largo de los años 1990 y 2000, la bicicleta de montaña se trasladó de un deporte poco conocido a uno general.
Aquí tenéis la evolución de la Stumpjumper de 1981 a 2012
Los circuitos son naturales generalmente a través de bosques por caminos angostos con cuestas empinadas y descensos muy rápidos.
Os dejo un video de esta modalidad
Tipo de bicicleta
Las bicicletas de XC suelen ser hechas de aluminio, titanio, carbono u otras aleaciones lo más ligeras posibles, llevan suspensión delantera regulable a través de resorte, aire o aceite u ambas; algunas usan también amortiguador para la llanta trasera la cual la denominan shock; la mayoría usa cambios de 9 velocidades en el piñon de la rueda posterior y 3 velocidades en la catalina, es decir tres platos de dientes. El freno viene accionado a través de una maneta normalmente metálica. Hasta finales del siglo XX solo se habían visto frenos de llanta, con pastillas neumáticas accionadas por un cable metálico. A partir del siglo XX se comenzó a ver más los frenos de disco, los cuales están formados por un disco de diámetro reducido que se acciona a través de un sistema hidráulico o en algunas ocasiones de cable, los cuales accionan un pistón para que se realice la frenada. Los frenos de disco son mucho más seguros aunque no más ligeros.
Adicionalmente se requiere el uso de los siguientes accesorios: casco especial para XC, guantes de dedos largos, pedales clip y zapatillas especiales para este tipo de pedal. Las competiciones están reguladas por la UCI Unión Ciclista Internacional.
jueves, 19 de enero de 2012
B'IQ ¿Cuadro de bambú?
Gracias Marcin Dopieralski
He tenido la oportunidad de hablar via mail con Marcin, y le ha parecido una buena idea que os presente su proyecto.
La B'IQ es una bicicleta con cuadro de bambú. ¿Increible, no?
A donde vamos a llegar, ni acero, ni aluminio, ni carbono, ni titanio, ahora bambú.
Tal como comenta Marcin en su web la idea de construir una bicicleta de bambú no es nueva. Difícil de creer pero hace más de cien años que existen.
Las primeras bicicletas en la forma en que las conocemos hoy en día, es decir de dos ruedas con pedales existen desde el siglo XIX. Desde entonces se ha experimentado con diferentes materiales, y las bicicletas de bambú comenzaron a crearse en la última década del siglo XIX, sobre todo en Europa. Uno de estos ejemplares está presente hoy en el Museo Técnico de Praga.
Desde hace más de cien años se ha reducido el bambú como material para la construcción de bicicletas. Sólo en 1995 se retomó la idea. El gran maestro Zen y re-inventor de la bicicleta de bambú es Craig Calfee, y ahora es considerado como modelo a seguir y un icono en esta área.
El bambú es durable, flexible y ecológico. Una materia prima ideal que se utiliza desde hace mucho tiempo en la región asiática como un buen material de construcción.
La idea de construir una bicicleta de bambú, nació en 2010. Desde entonces Marcin ha investigado sobre el bambú. A ello siguió un período de experimentación, y finalmente la construcción de la estructura. En 2011 se ha completado y el prototipo es sólo una prueba práctica.
Detrás de B'IQ está la idea de construir una bicicleta de bambú, que se adapte bien desde una perspectiva estética a los tiempos de hoy. En la actualidad nadie ha apostado de momento por esa idea pero B'IQ quiere cambiar esto y demostrar que es posible una bicicleta de bambú en el siglo XXI.
http://biq.swiatmar.com/
Las que conducen y arrastran al mundo no son las máquinas, sino las ideas. (Victor Hugo)
Cuadro: B'IQ Bambus Rahmen
He tenido la oportunidad de hablar via mail con Marcin, y le ha parecido una buena idea que os presente su proyecto.
La B'IQ es una bicicleta con cuadro de bambú. ¿Increible, no?
A donde vamos a llegar, ni acero, ni aluminio, ni carbono, ni titanio, ahora bambú.
Tal como comenta Marcin en su web la idea de construir una bicicleta de bambú no es nueva. Difícil de creer pero hace más de cien años que existen.
Desde hace más de cien años se ha reducido el bambú como material para la construcción de bicicletas. Sólo en 1995 se retomó la idea. El gran maestro Zen y re-inventor de la bicicleta de bambú es Craig Calfee, y ahora es considerado como modelo a seguir y un icono en esta área.
El bambú es durable, flexible y ecológico. Una materia prima ideal que se utiliza desde hace mucho tiempo en la región asiática como un buen material de construcción.
La idea de construir una bicicleta de bambú, nació en 2010. Desde entonces Marcin ha investigado sobre el bambú. A ello siguió un período de experimentación, y finalmente la construcción de la estructura. En 2011 se ha completado y el prototipo es sólo una prueba práctica.
Detrás de B'IQ está la idea de construir una bicicleta de bambú, que se adapte bien desde una perspectiva estética a los tiempos de hoy. En la actualidad nadie ha apostado de momento por esa idea pero B'IQ quiere cambiar esto y demostrar que es posible una bicicleta de bambú en el siglo XXI.
http://biq.swiatmar.com/
Las que conducen y arrastran al mundo no son las máquinas, sino las ideas. (Victor Hugo)
Cuadro: B'IQ Bambus Rahmen
Horquilla: Karbon Gabel Exotic
Cambio: Shimano Alfine 8 speed
Frenos: Avid BB7 Road
Llantas: HN EERO
Neumáticos: Panaracer T-Serv
Bielas: Sugino Messenger
Peso: 10 Kg
sábado, 14 de enero de 2012
Rutas -La Hivernal
Hoy os presentamos la ruta 'La Hivernal 2012'
Santa Maria de Palautordera ( Barcelona )
Esta se celebra el próximo 22 de enero.
Salida: 9:30 AM
Lugar: Parc Pau Casals
Hay dos recorridos uno de 25 km y otro de 40. Recorre pistas de los parajes de Santa Maria de Palautordera. No es competición, es una pedalada con un buen almuerzo al final.
También recordar que es la fiesta Mayor de Santa Maria de Palautordera, y habrá en el pueblo otras actividades. En esta imagen podéis ver las dos rutas superpuestas. La cota máxima es de 500 mts supongo que no será demasiado díficil, y si no podemos, ¡pie al suelo!
Santa Maria de Palautordera ( Barcelona )
Esta se celebra el próximo 22 de enero.
Salida: 9:30 AM
Lugar: Parc Pau Casals
Hay dos recorridos uno de 25 km y otro de 40. Recorre pistas de los parajes de Santa Maria de Palautordera. No es competición, es una pedalada con un buen almuerzo al final.
También recordar que es la fiesta Mayor de Santa Maria de Palautordera, y habrá en el pueblo otras actividades. En esta imagen podéis ver las dos rutas superpuestas. La cota máxima es de 500 mts supongo que no será demasiado díficil, y si no podemos, ¡pie al suelo!
Para más información http://naturaesport.blog.cat/
miércoles, 4 de enero de 2012
La MTB de Enero de 2012
TREK Fuel EX 9.9
He buscado y buscado, pero visto el éxito que estoy teniendo con mi TREK, no me cabe la menor duda de que mi futura MTB sea otra TREK. Bienvenidos a este 2012 y desde Friday's Team queremos compartir esta belleza de máquina que seguro a más de uno se le caerá la baba.
Lo único que me costará será ahorrar los 6.999 euros que cuesta, si alguno de vosotros se anima, compartir vuestra experiencia con nosotros.
Os adjunto las especificaciones y un video de youtube. Gracias por vuestras visitas.
He buscado y buscado, pero visto el éxito que estoy teniendo con mi TREK, no me cabe la menor duda de que mi futura MTB sea otra TREK. Bienvenidos a este 2012 y desde Friday's Team queremos compartir esta belleza de máquina que seguro a más de uno se le caerá la baba.
Lo único que me costará será ahorrar los 6.999 euros que cuesta, si alguno de vosotros se anima, compartir vuestra experiencia con nosotros.
Os adjunto las especificaciones y un video de youtube. Gracias por vuestras visitas.
Colores
Matte Onyx Carbon/Red
Cuadro
Cuadro principal, tirantes y vainas OCLV Mountain Carbon, Carbon Armor,
ABP Convert, Full Floater, tubo de dirección perfilado E2, gestión de cableado
interno del desviador, EVO Link de magnesio, puntera desmontable, 120 mm de
recorrido
Suspensión delantera
Fox 32 Float FIT RLC, amortiguador de aire Trek DRCV, con revestimiento
de Kashima, compresión, bloqueo, rebote, dirección perfilada E2, eje pasante
15QR, recorrido de 120 mm, ajustada por Trek en California
Suspensión trasera
Fox Float RP-3 con DRCV, con revestimiento de Kashima, válvula boost,
Propedal de 3 posiciones Climb-Ride-Descend, rebote; 7.25x2.0", ajustada
por Trek en California
Rueda
DT Swiss XM 1550 Tricon, buje delantero de 15 mm, buje trasero de
142x12 mm; llantas tubeless de 24 agujeros, center lock (sin agujeros para
radios)
Cubiertas
Bontrager XR4 Team, 26x2.2"
Manetas de cambio
SRAM XX, 10 velocidades
Desviador y cambio
SRAM XX
Bielas
SRAM XX, 39/26
Cassette
SRAM XX 11-36, 10 velocidades
Sillín
Bontrager Evoke 4, raíles de titanio
Tija de sillín
Bontrager Race XXX Lite, 31,6 mm
Manillar
Bontrager Race X Lite Carbon Low Riser, 31,8 mm, altura de 15 mm,
curvatura de 9 grados
Potencia
Bontrager Race XXX Lite, 31,8 mm
Dirección
Cane Creek IS-3, E2, cartucho de aleación
Juego de frenos
Frenos de disco hidráulicos Avid XX
Puños
Bontrager Race Lite, con bloqueo sencillo
Accesorios
Medidor de sag del amortiguador y de la horquilla Trek, bomba de
suspensión Bontrager
sábado, 31 de diciembre de 2011
Resumen blog Friday's Team 2011
Desde el inicio del blog, en junio de 2011 y hasta ahora hemos realizado el siguiente balance para agradecer vuestro apoyo y continuar así durante el próximo 2012.
En este año nos han conocido personas de todo el mundo, como EE.UU, Alemania, Rusia. No sin olvidarnos de Venezuela, México, Costa Rica. Es un honor para nosotros compartir con todos ellos nuestras experiencias y nuestra pasión por este deporte.
Además estamos participando en uno de los concursos de blog más prestigiosos de nuestro país.
Desde este artículo queremos animaros a compartir vuestras experiencias y comentarios, de esta forma llenaremos de contenido más actual el blog y conoceremos diferentes puntos de vista.
La idea es hacer algún pequeño concurso, alguna entrevista relevante o incluso que alguno de vosotros nos explique alguna ruta de su país.
Desearos una feliz entrada del 2012, y que los Reyes si pueden os dejen alguna que otra bicicleta.
Ser respetuosos con la naturaleza y con el medio ambiente.
De todos nosotros depende que este mundo sea cada vez mejor para todas las generaciones futuras.
Gracias
Os detallo a modo simbólico nuestras visitas durante el 2011
España 2004
EE.UU 585
Alemania 55
Rusia 30
México 29
Argentina 28
Reino Unido 19
Austria 11
Venezuela 7
Costa Rica 6
Los post más visitados:
En este año nos han conocido personas de todo el mundo, como EE.UU, Alemania, Rusia. No sin olvidarnos de Venezuela, México, Costa Rica. Es un honor para nosotros compartir con todos ellos nuestras experiencias y nuestra pasión por este deporte.
Además estamos participando en uno de los concursos de blog más prestigiosos de nuestro país.
Desde este artículo queremos animaros a compartir vuestras experiencias y comentarios, de esta forma llenaremos de contenido más actual el blog y conoceremos diferentes puntos de vista.
La idea es hacer algún pequeño concurso, alguna entrevista relevante o incluso que alguno de vosotros nos explique alguna ruta de su país.
Desearos una feliz entrada del 2012, y que los Reyes si pueden os dejen alguna que otra bicicleta.
Ser respetuosos con la naturaleza y con el medio ambiente.
De todos nosotros depende que este mundo sea cada vez mejor para todas las generaciones futuras.
Gracias
Os detallo a modo simbólico nuestras visitas durante el 2011
España 2004
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martes, 27 de diciembre de 2011
Ana & Friday's Team
Amazon women Ana
Nació el 2 de diciembre de 1972
Aficionada a todos los deportes de aventura conocidos y por conocer. De carácter intrépido. ( Me da miedo esta chica )
La única mujer de momento en el grupo. Esperemos que se anime alguna más.
Miembro del Friday's Team desde sus inicios.
Potente fisicamente, buenas piernas. Sabe dosificar, y en subidas su cadencia de pedaleo constante funde a cualquiera ( por lo menos a mí ). Debe de mejorar en las bajadas, pero es bueno ser prudente. Su relación con el equipo llega de la mano de Jose Luis a finales del 2010.
Ha participado en numerosas cursas, como la Titan Desert.
Ultimamente he tenido el placer de realizar la pedalada de Vallgorguina Drikingas 2011.
Nació el 2 de diciembre de 1972
Aficionada a todos los deportes de aventura conocidos y por conocer. De carácter intrépido. ( Me da miedo esta chica )
La única mujer de momento en el grupo. Esperemos que se anime alguna más.
Miembro del Friday's Team desde sus inicios.
Potente fisicamente, buenas piernas. Sabe dosificar, y en subidas su cadencia de pedaleo constante funde a cualquiera ( por lo menos a mí ). Debe de mejorar en las bajadas, pero es bueno ser prudente. Su relación con el equipo llega de la mano de Jose Luis a finales del 2010.
Ha participado en numerosas cursas, como la Titan Desert.
Ultimamente he tenido el placer de realizar la pedalada de Vallgorguina Drikingas 2011.
Cualquiera va detrás de la amiga, esta hecha una fiera.Actualmente realiza sus salidas con una Lapierre X-CONTROL 310. Buena máquina.
En estas fechas se encuentra un poquito delicada, reposando un poco de la bici. Desde nuestro blog queremos mandarle nuestro apoyo y ánimo para que se recupere pronto.
Como podéis comprobar también es un amante del Snowboard.
lunes, 19 de diciembre de 2011
Sistema de luces Lupine
¿Quién no ha necesitado nunca una buena iluminación en esas salidas de invierno?
La verdad, he mirado y considero que no estan al alcance de cualquiera, son un poco caras. Por ejemplo este kit supera los 600 euros, casi más de lo que cuesta mi bici. De todas formas en la página de esta empresa http://www.lupine.de/web/en/ encontraréis más información, está muy bien. Podéis encontrar diversos sistemas, algunos más económicos.
¿Nunca habéis tenido la necesidad en algún camino de un poquito más de luz?
No le damos la importancia que se le tiene que dar, pero seguro que independientemente del frío que hace, nos gustaría salir más a menudo en invierno.
Esas tardes gelidas, en las que desearias al menos rodar un par de horas para desahogarte.
7-lentes
11.2 Ah
Batería recargable
4:45 horas tiempo de carga
Peso (incl. bateria) 540g
54 x 43 mm (diametro x longitud)
Aluminio, con pulsador
La verdad, he mirado y considero que no estan al alcance de cualquiera, son un poco caras. Por ejemplo este kit supera los 600 euros, casi más de lo que cuesta mi bici. De todas formas en la página de esta empresa http://www.lupine.de/web/en/ encontraréis más información, está muy bien. Podéis encontrar diversos sistemas, algunos más económicos.
Creo que de momento me conformaré con salir de día.
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