TRAVESIA EN BTT POR EL ALTO ATLAS

TRAVESIA EN BTT POR EL ALTO ATLAS, MARRUECOS 10 DIASEsta ruta puede hacer las delicias de los seguidores del Friday's Team. Los amigos de NaturTrek ponen a nuestro alcance un increible recorrido en bici de montaña por los espectaculares alrededores del macizo del Toubkal (4167m), la montaña mas alta de Marruecos y de todo el norte de Africa.
Una buena opcion para complementar tu viaje de trekking o aventura por Marruecos, descubriendo esta zona pedalada tras pedalada.

• Nivel: Medio
• Fechas: Todo el año.
• Precio:
  Desde 530,00 €uros servicios de tierra

  Más información: http://naturtrek.com
• Itinerario:
  
  
  
  Día 1: LLEGADA A MARRAKECH.
  Recogida en el Aeropuerto de Marrakech y traslado al hotel. . Cena y alojamiento en el Hotel Alí de Marrakech.
  
  Día 2: MARRAKECH – ANAMROU.
  Desayuno en el hotel. A las 08:00 horas les recogemos en el hotel. Traslado en coche hasta Tizgin Khmissa. A partir de este punto comenzarán la ruta en bici. Pasamos por Imi Ouadar, llegamos a la aldea de Teurken (1850m.) donde almorzarán. Después, continuamos nuestra travesía pasando por el pueblo bereber Ait Aatman hasta llegar el pueblo Anamrou (1800m). Cena y alojamiento en gite d etape. JORNADA DE 30 KM DE BTT
  
  Día 3: ANAMROU – AIT ZITEUNE.
  Después del desayuno, comenzamos la segunda etapa de BTT. Pasamos por el pueblo Anerni, cruzamos el collado de Tizi N'fourna (2200m.) y descendemos pasando por varias aldeas situadas sucesivamente: Infagen – Igourdan – Angal – Ait Hamed - Tafgart – Tizgui - Ameghras para llegar hasta Ait Ziteune (1000m.) Almuerzo libre en el camino. Cena y alojamiento en casa familiar o gite d etape. JORNADA DE 40 KM DE BTT
  
  Día 4: AIT ZITEUNE - TSSA WIRGANE.
  Después del desayuno, iniciamos la tercera etapa de BTT. Cruzaremos siguientes los pueblos bereberes: Tograman - Tiferwin - Wizilen - Agdour n'kik. Llegamos al llamado Plato de kik - Tizi wado (1700m.) Almuerzo en el pueblo de Asni. Después del almuerzo, continuarán hasta la aldea Tsaa Wirgane (1400m.) donde se alojarán. Cena y alojamiento en casa familiar o gîte d etape. JORNADA DE 45 KM DE BTT
  
  Día 5: TSSA WIRGANE – MZIK.
  Cuarta etapa de BTT. Después de desayunar, saldremos en bici atravesando los pueblos de Marigha, Tinzerte y Tagadert Ait Ali donde almorzarán. Después, ascenderemos por el valle d 'Ait Mizan atravesando la famosa aldea de Imlil (1750.) y seguiremos subiendo hasta llegar a Mazik 1800 m.). Cena y alojamiento en gite d etape. JORNADA DE 35 KM DE BTT
  
  Día 6: MZIK – IMSKER - TANSGHART.
  Quinta etapa de BTT. Desayunamos, seguimos nuestra ruta en bicicleta. Pasamos Imlil, Ait Suka y Tamatert. Llegamos al collado de Tizi n'Tamatert (2300m.) Después, descenderemos directamente por el valle de Iminen y nos encontraremos con más aldeas bereberes como: Tachdert, Ouanskra, Tamgist, Ikiss y Amsakrou. Almuerzo en el pueblo Arg. Luego, continuarán hasta el pueblo de Imsker. Cena y alojamiento en casa familiar o gite d etape en Tansghart (1300m.) JORNADA DE 32 KM DE BTT
  
  Día 7: TANSGHART – OUKAIMDEN.
  Sexta etapa de BTT. Desayunamos e iniciamos esta nueva etapa en ascenso. Pasamos por Ifran. Después, continuamos por unas montañas en zigzag llegando al valle de Ousertek y seguimos ascendiendo en zig-zag hasta llegar al cuello de Oukaimden (1700m.) Almuerzo libre en el camino. Cena y alojamiento en refugio de Oukaimden. JORNADA DE 30 KM DE BTT
  
  Día 8: OUKAIMDEN – VALLE DE OURIKA – MARRAKECH.
  Séptima etapa de BTT. Después del desayuno, comenzamos la última etapa de BTT. Descenderemos por un camino en zig-zag hasta llegar al Valle de Ourika donde almorzarán. Por la tarde, traslado en coche hasta Marrakech. Cena y alojamiento en el Hotel Alí 2* de Marrakech. JORNADA DE 43 KM DE BTT
  
  Día 9: MARRAKECH.
  Desayuno en el hotel. Día libre para visitar la ciudad de Marrakech.
  
  Día 10: MARRAKECH – TRASLADO AL AEROPUERTO.
  
  

Toni's Last Bike

Cannondale Scalpel 3

Toni nos vuelve a sorprender con un cambio de máquina. No tenía suficiente con su Specialized. El nivel de exigencia de este biker está llegando a límites insospechados. ¿ Hasta donde quiere llegar?

Tras su reciente paternidad ( aprovechamos estas letras para felicitarlo ) he podido intercambiar algunas impresiones con él. Su próximo reto, continuar la transpirenaica desde Ribes de Freser. Cuatro etapas de las que seguro nos podrá enviar algunas fotos para nuestro blog. El nivel de este mountain-bikero , bajo mi modesta opinión es medio-alto ( claro está comparándolo conmigo lo considero alto ) pero dejemos ese nivel para los profesionales. De complexión delgada, aparenta menos tirón, pero como sube el gachón. Aún recuerdo las dos rampas que me dieron subiendo por El Turó de l'Home hacia Mas Ram en Badalona. Se cuida y eso se nota, además practica natación para fortalecer la espalda.

Hablemos de su bici nueva. La Scalpel 3 de Cannondale. Pedazo máquina. Ronda los 3.000 euros, al alcance de algunos privilegiados ( bueno seamos sinceros, poder cualquiera puede ¿no hay gente que pide un préstamo para comprarse un ordenador? ) Os adjunto una imagen de esta belleza de carbono que seguro os va a encantar. Me permito indicaros algunas especificaciones técnicas para vuestra información.

Cuadro: Scalpel Ballis Tec Hi-MOD full carbon, Zero Pivot 80 mm, BB30, 1.5 Si head tube.

( Para que lo entendáis un poco mejor: Ballis Tec es el cuadro de carbono con un amortiguador de solo 1590 gr. Fabricado a partir de fibras para blindajes antibalas y resinas de alto impacto. Zero pivot es la suspensión trasera progresiva de 80 mm sin pivotes, casquillos ni rodamientos. BB30 es el juego de bielas. el 1.5 Si head tube, creo que hace referencia a la dirección ( cónica ) para el tipo de horquillas que llevan estas Cannondale, corregirme si me equivoco ).

Horquilla: Lefty Speed PBR, 100 mm, OPI, Solo Air

Cambio delantero: SRAM X7

Cambio trasero: Shimano XT

Palancas de cambio: Shimano SLX

Frenos: Avid Elixir 7, 160/140 mm

Sillín: Fi'zik Tundra 2

Amortiguador trasero: RockShox Monarch RT

Amigos llamarme ¡cagao! pero a mi este tipo de horquillas me dan un yuyu...Espero que me la deje probar. Compañero que la disfrutes con salud...

RED BULL y la MTB ( freestyle )

Los menos intrépidos no tienen espacio en esta modalidad. Riesgo, velocidad, equilibrio. Adrenalina a tope. Seguro que a más de uno nos hace falta un Red Bull para intentar estos saltitos.
Dentro de las modalidades de la MTB tenemos el freestyle, proximamente daremos un repaso a esto modalidad. Para abrir boca os dejo con algunas imágenes.
Gracias a los amigos de Red Bull se pueden disfrutar muchas competiciones, y esta es una de ellas. El video es un poco largo pero vale la pena.
También podéis disfrutar de otras competiciones en la dirección:
http://www.redbull.tv/Redbulltv
Aquí teneis las mejores imágenes de Vacouver ¡Disfrutar del espectáculo!

Piruetas sobre la bici...

Espero que os gusten estos videos de piruetas sobre la bicicleta.

Todo es posible.

Sobre una de carretera...

Sobre una BMX...

De un biker...

La Coscollada ( 3ª parte )

      Si el viento me diera de espalda seria más fácil.Realmente me da de costado, y hay momentos en los que desearía bajarme de la bici. Ensordecedor el aire y para colmo estoy notando un ligero hormigueo en el pie izquierdo.
-¡Estas malditas botas me están matando!-le dije a mi mujer un día.
-Con la próxima paga me compro unas nuevas-.
-Si y yo no puedo ir a la peluquería ni hacerme las uñas por que es un dinero tirado-contestó mi esposa-.
-Pero si vas a estar igual que siempre, de que me sirve tener una mujer tuneada si luego no puedo disfrutar de ella-le respondí-.
Aquella noche dormí en el sofá, era predecible. Mujer y bici son incompatibles.

-A veces pienso que quieres más a la bici que a mí, ¡grosero!-sollozaba mientras me miraba con los ojos que se le salían de las órbitas-.
-Pero si siempre estás igual,¡para que coño trabajo!  Me levanto a las seis de la mañana todos los días y llego a las seis de la tarde. No voy al bar. Ni a un gimnasio Para un capricho que me quiero dar, nunca le encuentras la punta a nada-ya ofuscado por la conversación-.

-Encima me hechas en cara lo del gimnasio, no voy tanto con mis amigas porque me canso mucho y luego tengo agujetas-me chillaba ahora-.
-Pero que agujetas, si caminas quinientos metros y ya estás deseando tomarte un refresco porque tienes sed. La madre que me parió, que razón tenía-ya me estaba alterando.

-¡Si, la madre que te parió! ¡Podía haber cerrado las piernas!-exclamó ella.
-¡A mi madre no la metas!-le repliqué.

-¡Pero si la has metido tu en la conversación!-llorando con más fuerza.
-Mira sabes que te digo: ¡Que me voy con la bici!-afirmé-.

Y me fuí. Aquel día pinché dos veces, me enganché con una zarza y casi me abro la cabeza con una rama. Para más inri tuve que volver a pie porque no llevaba parches para la segunda cámara.

      La verdad cuando te aficionas a la bici, cualquier preparativo es poco. Te vuelves más exigente. Ya que vas a sufrir al menos con gracia y estilo. Unas buenas botas, un buen mallot. Un culotte con badana de gel resistente. Un casco acorde a mi cabezón. Unos guantes, con los dedos cortaditos para el verano, y otros cerrados para el frío. Las gafas, como no elemento fundamental. Un cardiofrecuencímetro. Un GPS. Una Camelbak. Las barritas energéticas, algo de fruta. Una herramienta de estas múltiples, que ya no se ni como se llaman, con tronchacadenas claro está, la cámara de repuesto, los parches, el hinchador.
Que si las llaves, el monedero.
¡Pero si parecemos que vamos a la guerra! Hombre realmente cuando regresas a casa, dependiendo de como ha sido la etapa ( imaginaros un día de lluvia y barro, y algún que otro arañazo sanguinolento ) lo parece.

      Cuando atrevesé la carretera de la Vallensana ya eran las 19:45 p.m. Ya se estaba haciendo tarde y me quedaba el peor tramo hasta la Coscollada. El tramo hasta la Font de l'Amigó bien, a un ritmo constante y me quedaban tres piñones, ¡increíble!
Pero cuando empezé el último tramo, ese desnivel horrible que te hace poner el pecho casi en la potencia, noté mucha arena en el recorrido. Comenzó a relliscar la rueda trasera. Si levantaba el culo del sillín perdía tracción, y si apartaba el pecho del manillar no podía casi ni pedalear. Bajé otro piñón. Ya solo me quedaban dos. Note cierta ligereza y continué pedaleando. Mucho mejor.
Había entrado con una relación demasiado alta para mis piernas. A la mitad de la cuesta, antes de llegar a una pequeña curva hacia la derecha, me encuentro un chaval de unos ocho años bajado de la bici, y la madre al lado con otra bici.

-Va Toni, ¡tu pots!-decía la madre-.
-¡Que no mama, que no! ¡Que no veus que no porto marxas!-exclamaba el pequeño.
¡La Virgen!-pensé-.
Había subido casi toda la Coscollada el chaval, con un solo plato delantero y un piñón. Y yo llevaba veintisiete marchas y solo me quedaban dos piñones, y ya estaba deseando bajar otro.
-Pensé para mí-Señora, comprele al chaval una bici en condiciones y no hay quién lo pare ¡que bárbaro el tio!
Este tramo tiene una distancia de 445 mts de longitud con un desnivel de 70 metros. Una pendiente 10'5%. Para quitarle las ganas a cualquiera.
Cuando los rebasé, pensé que todavía me queda mucho por hacer, esfuerzo, entrenamiento y mucha dosis de voluntad, sobretodo en invierno. En este tramo con el frío y a horas tempranas del día, en la bajada puedes llegar a una sensación térmica de -1º a -3º e incluso a más.
Me llené de moral, y pedaleé más fuertemente. ¿Como un chaval de ocho años podía tanto y yo no?
Cuando se acaba este tramo viene un descansillo, que luego se convierte en una subida en curva hacia la izquierda, para ya encarar después de otro llano la última subida antes del famoso vigía. Último trago al bidón antes de llegar a la cuesta del 16'5%. Menos mal que son solo 120 metros.
Llegas al vigía y la vista es gratificante, se puede ver todo el litoral desde El Masnou hasta Montjuïc. Luego el Tibidabo, Collserola. Montserrat al fondo, todo el Vallés hasta las montañas del Parc de Sant Llorenç de Munt i l'Obac, després puedes divisar el Montseny. Espectacular, digno de admirar.
La Coscollada, el descanso del guerrero, me como una barrita, una pitxadeta es decir pipiziño o pis, y vuelta a casa.

1ª etapa Andalucia Bike Race

1ª etapa. Imprezionante!
Jose Antonio Hermida intratable.


Vamos a darle un impulso a la MTB siguiendo esta hermosa carrera por tierras andaluzas.
Tenemos que poner esta modalidad de la bicicleta donde verdaderamente se merece.
Pedazo de carrera no os la podéis perder.

      El inicio Andalucía Bike Race a empezado el 26 de febrero 2012 con una etapa prólogo urbana en la ciudad de CORDOBA. Las dos primeras etapas tendrán su punto de salida y llegada en la ciudad de Córdoba. El miércoles 29 de febrero, la tercera etapa trasladará la caravana de la competición a PRIEGO DE CORDOBA, donde tendrá lugar la etapa y posteriormente trasladar a todos los participantes a la ciudad de JAÉN. Ciudad que también acogerá las dos últimas etapas, así como la despedida a todos los participantes.

Os pego enlaces para que podáis ver las etapas y más información:
http://www.andaluciabikerace.com/
http://www.andaluciabikerace.com/files/etapas2012.pdf

Patagonia Biking ( Travesías de aventura en MTB )

¿Os imagináis recorrer la Patagonia en Mtb?
Para todos nuestros amigos que nos visitan desde Argentina, un abrazo.
Presentamos a los amigos de Patagonia Biking.
Travesías de aventura en bicicleta de MTB. En lugares remotos con hermosos paisajes y rodeados de naturaleza. Descubrir y vivir otras culturas. Destinos como Bolivia, Peru, Mongolia, Tibet, Nepal...
Cuando veo estas expediciones se me cae la baba. Quién sabe, cuando me jubile si no me ha dado un infarto antes.

Para aquellos que se atrevan estan cerrando grupo para otra salidita Abra de Acay.
Os pego el link de su página para más información, itinerarios, precios, etc.
http://www.patagonia-biking.com/index.html

Fecha: 9 al 17 de marzo 2012

Duración: 9 días (desde Salta)

Distancia: 475 Km. (250 km de ripio).

Descripción: En esta travesía en mountain bike de 475 Km, alcanzamos el Abra de Acay (4895 m.s.n.m.) y experimentamos el desafío de pedalear en uno de los pasos más altos del continente. Gracias a la diferencia de altura (1200 a 4895 msnm), podremos disfrutar de una curiosa y contrastante variedad de paisajes durante el viaje de cicloturismo. También conoceremos antiguos pueblitos y restos de la antigua Cultura Precolombina. Pedalearemos desde la Selva de yungas, casi hasta el cielo y descenderemos a la par del “Tren de las Nubes”

La MTB de febrero de 2012 SCOTT Spark 50

A finales del mes de enero, al realizar una salida por el Montseny con Jordi, Manel y Loli, tuve la oportunidad de probar una SCOTT Spark. Recién estrenada por Jordi, tuvo la gentileza de prestármela unos momentos. La verdad me quedé sorprendido, pues hasta ahora no había probado una doble suspensión de mi talla. Ligera y supercómoda, solo 12 kg. Componentes de fábula y ciertamente lo que más me gusto fue la relación calidad-precio. Los fabricantes se están poniendo las pilas, hay demasiada competencia y cada vez se ajustan más.
Quizás finales de 2012 sea una buena época para cambiar de máquina. Aprovechar cuando se aproxime diciembre.
Durante la primavera y verano buscar el modelo que os guste y realizar comparativas por tiendas, ( descuentos, mantenimiento, garantías, ofertas ) Cuando empiezen a salir las nuevas de 2013 las tiendas intentan quitarse el stock para cambiar el escaparate y realizar descuentos de hasta el 20%.
Espero que este modelo os guste, saludos desde el Friday's Team, gracias por vuestras visitas.

ESPECIFICACIONES BTT Scott Spark 50 2011:

Precio: 1999 euros
Peso bici: 12,10 kg
Horquilla: Rock Shox Recon Gold RL 120mm
Amortiguador: DT Swiss M210 110mm
Cuadro: Scott Spark Alloy 6061 double butted
Frenos: Avid Elixir 3 185/160mm
Potencia: Scott Comp oversize 31,8mm
Manillar: Scott Pilot 15 Team
Desviador: Shimano SLX
Trasero: Shimano XT
Pedalier: Shimano FR m552
Llantas: Alex XC-44 Disc 32H
Neumáticos: Schwalbe Rocket Ron 26x2,25
Tija del sillin: Scott Comp 31,6mm
Sillín: Scott Racing

COMO ENTRENAR ( Los 10 pecados )

     Siempre nos hemos preguntado como entrenar para poder ir al ritmo de los amigos o los compis de fatiga mountain-bikera. ( Este último término es un poco rústico )

Buscando, buscando he encontrado un artículo interesante en Bike que se publicó en 2009. Espero que estos consejillos os sirvan de ayuda y como no de motivación. 

¿Que hacemos mal ?

1º PECADO

ENTRENAR SIEMPRE SOLO

Puede que nuestro ritmo de vida no nos permita salir con otras personas en momentos determinados, pero de vez en cuando tenemos que realizar el esfuerzo. Habrá días que si necesites salir solo, pero siempre para realizar algo específico.

1ª Solución

Busca gente con la que te encuentres a gusto,  de un nivel similar.

( Yo ya la he encontrado, mis amigos del Friday's Team son la mejor compañía )

2º PECADO

ENTRENAR SIEMPRE A UN MISMO RITMO

Variar la intensidad de las salidas, siempre al mismo ritmo resulta monótono y no crea adaptación en tu organismo. Pensar que nuestro cuerpo necesita estímulos nuevos.

2ª Solución

Marcaros un reto en las salidas. La intensidad tiene que ser distinta en cada entrenamiento. Un día salida fuerte, otro suave, otro día largo recorrido. Y otro día salida larga con diferentes intensidades, sprints, subidas, llaneo suave.

3º PECADO
NO DESCANSAR
Tenemos que acostumbrar el cuerpo a una carga con el objetivo de estimularlo. Pero para ello necesitamos descansar, si no lo hacemos exponemos nuestro cuerpo a una fatiga innecesaria y no nos recuperaremos nunca. Un pulso en reposo con 10 pulsaciones por encima de lo habitual es síntoma de sobreentrenamiento. Otros síntomas son: irritabilidad, malestar, decaimiento, desequilibrio en el apetito, pocas ganas de salir con labici.
Necesitamos al menos 7 horas de sueño diarias. Muchos órganos y mecanismos hormonales se activan mientras dormimos.
3ª Solución
Dormir bien y dejar la bici si es necesario durante un tiempo.

4º PECADO
ENTRENAR MUCHO ESPORADICAMENTE
Es mejor entrenar poco pero frecuentemente, que no mucho de vez en cuando. Según estudios sobre fisiología, se necesitan al menos 4 días a la semana de entrenamiento para mejorar el rendimiento.
4ª Solución
Intentar poner voluntad y realizar algo cada día. Correr, nadar, musculación, o simplemente bicicleta estática. Todas estas actividades complementan la preparación del ciclista. Aprovechar los días libres para entrenar con la bici ya que disponemos de más tiempo.

5º PECADO
SOLO ATENDER A TUS PUNTOS FUERTES
Concentrarse en mejorar en algún punto débil, en lugar de potenciar en mejorar en algo que ya somos buenos. Es decir si subimos muy bien, intentar mejorar en no ser un caracol bajando.
5ª Solución
Si nos falta técnica, sería bueno en una salida realizar más trialeras de lo habitual. Si se nos atascan las subidas, intentar subir más a menudo y no llanear tanto.

6º PECADO
TRATAR DE RECUPERAR EL TIEMPO
Excepto los profesionales, la mayoría tenemos otras tareas diariamente, en muchas ocasiones no tenemos tiempo de entrenar. Si nos saltamaos entrenamientos, lo mejor es continuar donde dejamos el último. Ser conscientes y olvidar lo que podríamos haber hecho.
6ª Solución
Lo que no hayas hecho intenta recuperarlo en varias sesiones.

7º PECADO
COMER O BEBER DEMASIADO TARDE
Si es hambre es porque has agotado tus reservas de glucógeno, tiraras de grasas e iras más despacio. Tu amiga la pájara esta llamando a tu puerta. Si es sed, es deshidratación. La señal de sed que envía tu cuerpo es tardía y una vez alcanzada es difícil de remediar.
7ª Solución
Bebe sorbos de agua cada 15 minutos, y come algo cada hora. Una buena opción son las bebidas energéticas, favorecen la deshidratación y a la vez proporcionan sales minerales, y aportan calorías en forma de hidratos de carbono ( maltodextrinas, fructosa...)

8º PECADO
ENTRENAR DEMASIADO FUERTE CUANDO ESTÁS ENFERMO
¿Entreno si estoy enfermo para no perder la forma? La decisión es tuya.
8ª Solución
Ante enfermedades y lesiones graves ¡PARA!
Si estás resfriado o con pequeñas molestias, realizar salidas suaves. Sudar con el entrenamiento acelera la curación del resfriado. Si tienes buenas sensaciones sigue adelante pero con precaución. Si notas malestar, regresa a casa, es lo más adecuado.

9º PECADO
TENER UNA ACTITUD NEGATIVA
Todos tenemos momentos en los que nos sentimos los reyes del mundo y otros en los que el pesimismo nos invade. Ante una mala racha actuar de la manera más positiva posible, sin dejar de entrenar. Aprender a superar los malos momentos.
9ª Solución
Recordar nuestro objetivo. Tratar de que no interfieran los asuntos personales o laborales. Visualizar el esfuerzo realizado hasta la fecha, como para tirarlo todo por la borda. Modificar si es necesario el entrenamiento para que no suponga estrés, si no lo contrario, un desahogo.

10º PECADO
SER MUY ESTRICTO
El organismo no es una máquina y por tanto es imprevisible. El entrenamiento debe ser cuidado al máximo ( comer, recuperarse, etc. ). No convertirlo en una obsesión, porque si no acabará siendo una tortura y no disfrutaremos.
10ª Solución
Aprender a liberar la mente. Salir por la noche, no comer adecuadamente o saltarse los entrenamientos por pereza no son el camino adecuado para obtener un gran rendimiento.
Pero a veces pueden llegar a ser la mejor ruta para alcanzar ese rendimiento.

MI CONSEJO:
Disfrutar de vuestras salidas en MTB, ser felices con vuestros amigos. Despejar vuestra mente y no obsesionaros por ser el mejor.

Como dijo Albert Einstein
Hay una fuerza motriz más poderosa que el vapor, la electricidad y la energía atómica: la voluntad.

Modalidades Mountain Bike ( Cross Country o XC )

      Hace tiempo que quería indagar en este tema. Y he tirado de wikipedia y algunos artículos de la red. Como todos sabéis hay diferentes estilos o llámese especialidades en el mundo del ciclismo. Hoy empezaremos por la modalidad más habitual el Cross Country o XC. 
La verdad es que a nuestro nivel, no vamos a competir, pero no esta mal tener algunos pequeños conocimientos.
Un poco de historia.
No fue hasta finales de 1970 y principios de 1980 que las compañías de bicicletas de carretera comenzaron a fabricar bicicletas de montaña con materiales de alta tecnología y peso ligero. La marca Especialized introdujo la primera bicicleta de montaña importante de producción en el mundo, la Stumpjumper, en 1981. A lo largo de los años 1990 y 2000, la bicicleta de montaña se trasladó de un deporte poco conocido a uno general.
Aquí tenéis la evolución de la Stumpjumper de 1981 a 2012

A campo a través ( Cross Country (XC))

 Las primeras competiciones se dieron en California, USA; a principios de los 80. Desde entonces la disciplina se ha desarrollado rápidamente en todos sus aspectos. Los circuitos de XC generalmente son circuitos cerrados de al menos 6 km de longitud, y dependiendo de las categorías de los ciclistas pueden correrse aproximadamente 1 hora 45 minutos para la categoría femenina, hasta 2 horas 30 min. para la categoría top-élite masculina.
Los circuitos son naturales generalmente a través de bosques por caminos angostos con cuestas empinadas y descensos muy rápidos.

Os dejo un video de esta modalidad

Tipo de bicicleta
Las bicicletas de XC suelen ser hechas de aluminio, titanio, carbono u otras aleaciones lo más ligeras posibles, llevan suspensión delantera regulable a través de resorte, aire o aceite u ambas; algunas usan también amortiguador para la llanta trasera la cual la denominan shock; la mayoría usa cambios de 9 velocidades en el piñon de la rueda posterior y 3 velocidades en la catalina, es decir tres platos de dientes. El freno viene accionado a través de una maneta normalmente metálica. Hasta finales del siglo XX solo se habían visto frenos de llanta, con pastillas neumáticas accionadas por un cable metálico. A partir del siglo XX se comenzó a ver más los frenos de disco, los cuales están formados por un disco de diámetro reducido que se acciona a través de un sistema hidráulico o en algunas ocasiones de cable, los cuales accionan un pistón para que se realice la frenada. Los frenos de disco son mucho más seguros aunque no más ligeros.
Adicionalmente se requiere el uso de los siguientes accesorios: casco especial para XC, guantes de dedos largos, pedales clip y zapatillas especiales para este tipo de pedal. Las competiciones están reguladas por la UCI Unión Ciclista Internacional.